כבר נתקעתם? 10 טעויות שעושים בהמתנה לגרר ובעבודה מולו
מהרגע שהחלטתם להזמין ועד שהרכב על המשטח - הפעולות הקטנות שמאריכות את ההמתנה, מייקרות את הקריאה או מסכנות אתכם.
ההחלטה כבר נפלה: הרכב לא יזוז בכוחות עצמו, ואתם מזמינים גרר. מהרגע הזה ועד שהרכב מחובר למשטח יש שורה של פעולות קטנות שקובעות אם ההמתנה תהיה בטוחה וקצרה - או ארוכה, יקרה ומסוכנת. לעמוד בצד הלא נכון של המעקה, לתת מיקום מעורפל, לשכוח לציין שהרכב היברידי, לסובב את המפתח שוב ושוב, להשאיר את הידית ב-D ולצאת מהרכב - אף אחת מהטעויות האלה לא נראית דרמטית ברגע עצמו.
המדריך הזה עוסק רק בשלב שאחרי ההחלטה. אם אתם עדיין שוקלים אם לנסות חילוץ עצמי או להזמין, התחילו במדריך ההחלטה: לנסות לבד או להזמין גרר, וחזרו לכאן אחרי שהרמתם טלפון.
לעמוד במקום הלא נכון בזמן ההמתנה
שלושה מקומות שבהם לא ממתינים: בתוך הרכב כשהוא בשוליים של כביש מהיר, בין הרכב למעקה, ובצד הרכב שפונה לכביש. הרכב שלכם הוא המטרה הראשונה של נהג מוסח שסוטה לשוליים, ולכן המקום הבטוח היחיד הוא מאחורי המעקה, כמה מטרים אחורה מהרכב, כשאורות המצוקה דולקים ומשולש האזהרה מוצב. כל הכללים המלאים, כולל מה עושים בלילה ובגשם, במדריך ההישרדות להמתנה בכביש מהיר.
לתת מיקום מעורפל בטלפון
״אני על הכביש הגדול, קצת אחרי הצומת״ - זה המשפט שמוסיף הכי הרבה זמן לכל קריאה. בכביש בין-עירוני יש שני כיווני נסיעה, כמה יציאות וקילומטרים של שוליים שנראים אותו הדבר. מה שעוזר באמת: סיכת מיקום בוואטסאפ (לא צילום מסך של המפה), כיוון הנסיעה, והצומת או המחלף האחרון שעברתם. מי שנתקע על ציר כביש 40, למשל, יגיד ״כביש 40 לכיוון צפון, עברתי את צומת כנות״ - וזה חוסך סיבוב שלם של המשאית.
לא להגיד איזה רכב זה ומה מצבו
גרר שמגיע עם הציוד הלא נכון חוזר ריק, ואתם מחכים פעם שנייה. הפרטים שקובעים איזו משאית יוצאת: פרטי או מסחרי, גיר ידני או אוטומטי, חשמלי או היברידי, האם הגלגלים מסתובבים והאם ההגה משתחרר, ואם הרכב מונמך או עם אבזור מיוחד. רכב חשמלי, למשל, עולה רק על משטח מלא, ורכב אוטומטי עם גלגלים נעולים דורש עגלות הזזה. למה כל פרט כזה משנה את שיטת ההעמסה מוסבר במדריך על גרירה בלי לפגוע בגיר.
להמשיך לסובב את המפתח שוב ושוב
הרכב לא התניע בפעם הראשונה, אז מנסים שוב. ושוב. כל ניסיון של יותר מכמה שניות מרוקן את מה שנשאר במצבר, מחמם את הסטרטר ובמנועי בנזין עלול ״להציף״ את המנוע בדלק. הכלל: שני ניסיונות קצרים, ואם אין תגובה - עוצרים ומחכים לגרר. בין ניסיון להתנעה לבין הזמנת גרר יש עוד כמה בדיקות פשוטות, והן מפורטות במדריך על מצבר מת ומה עושים איתו.
להשאיר את הרכב ב-D ולצאת ממנו
ברכב אוטומטי שכבה בנסיעה, הידית לפעמים נשארת ב-D, המנוע כבוי ובלם החנייה לא משוך. בשיפוע קל זה מספיק כדי שהרכב יזוז כשתפתחו את הדלת. בהמתנה: ידית ב-P, בלם חנייה משוך, גלגלים מסובבים לכיוון המדרכה או המעקה. בהעמסה הגרריסט יבקש לעבור לניוטרל (N) ולשחרר את הבלם, ולכן חשוב לדעת מראש אם המפתח מסתובב ואם ההגה משתחרר, ואיפה שחרור הנעילה הידני של הידית (Shift Lock).
לא להכין מפתח, מסמכים וציוד אישי
כשהמשאית מגיעה, כולם רוצים לסיים מהר - ואז מתגלה שהמפתח בתיק של בן הזוג שכבר נסע, ושהארנק והתרופות נשארו בתא הכפפות. בזמן ההמתנה הכינו: מפתח הרכב, רישיון רכב ותעודה מזהה, כתובת מדויקת של המוסך או היעד ומספר טלפון של מי שמקבל שם, ושקית עם הציוד האישי - מסמכים, מטען, כיסא בטיחות, חפצים יקרי ערך. אם אתם מתכוונים לבקש החזר מחברת הביטוח - צלמו את הרכב לפני ההעמסה, מכל הצדדים.
להסכים ל״גרר זול״ משלט או ממי שעצר לידכם
שלט קרטון עם מספר טלפון בצד הדרך, או נהג משאית שעצר ״במקרה״ ומציע להעמיס עכשיו במחיר נמוך - שניהם בנויים על הלחץ של הרגע. המחיר שנאמר בתחילה משתנה ברגע שהרכב כבר על המשטח, ואז אין לכם ברירה. ספק אמין סוגר את המחיר בטלפון לפני היציאה, לפי מרחק, סוג רכב ותנאי חילוץ, ולא מוסיף עליו בשטח. אם כבר הזמנתם גרר וקיבלתם מחיר - אל תבטלו בגלל הצעה מהשוליים. על סימני האזהרה של גרריסט לא ישר, ועל מה שמחיר גרירה אמור לכלול, קראו במדריך המחירון של גרירה.
לנתק את השיחה לפני שאישרתם את הפרטים
שיחה של דקה בלחץ נגמרת לרוב ב״טוב, תגיעו״ - בלי שאף צד חזר על מה שסוכם. לפני שמנתקים, ודאו שארבעה דברים נאמרו במפורש: המחיר המלא ומה הוא כולל, היעד (מוסך, בית, מכון רישוי), סוג הרכב ומצבו, והמספר שבו תהיו זמינים. בקשו גם הערכת זמן כנה. אצלנו לא מתחייבים לזמן שלא נוכל לעמוד בו - אבל כן נותנים הערכה בזמן אמת ומעדכנים אם משהו משתנה בדרך.
״לעזור״ בהעמסה ולעמוד ליד כבל הכננת
ההעמסה נראית פשוטה, ולכן אנשים ניגשים לעזור: לדחוף מאחור, לכוון את הגלגל, להחזיק את החבל. כבל כננת מתוח הוא הדבר המסוכן ביותר בכל הפעולה - אם הוא נקרע או משתחרר מהוו, הוא נע במהירות ובכיוון שאי אפשר לחזות. הגרריסט עובד לבד, בכוונה. התפקיד שלכם: לעמוד רחוק מהכבל ומהמשטח, לענות לשאלות (איפה ווי הגרירה, איך משחררים את הידית), ולהתקרב רק כשמבקשים מכם.
להתרחק מהרכב ולא להיות זמינים בטלפון
ההמתנה ארוכה, אז הולכים לתחנת הדלק או נוסעים עם חבר ״כדי לא לבזבז זמן״. הגרר מגיע, מתקשר, אין מענה - ובלי מפתח ובלי שמישהו מצביע על הרכב, המשאית עומדת ומחכה. אם אתם חייבים להתרחק מסיבת בטיחות, עדכנו בטלפון, השאירו את המספר של מי שנשאר, וודאו שהטלפון שלכם טעון ולא במצב שקט. הגרריסט מתקשר כשהוא מתקרב - זו השיחה שאסור לפספס.
1) אורות מצוקה, משולש, מאחורי המעקה. 2) סיכת מיקום בוואטסאפ, כיוון נסיעה, צומת אחרון. 3) סוג רכב, גיר, האם הגלגלים מסתובבים. 4) הפסיקו לנסות להתניע. 5) ידית ב-P, בלם חנייה. 6) מפתח, רישיון רכב, ציוד אישי, צילומים. 7) אישרו מחיר, יעד וטלפון לפני שניתקתם. 8) הישארו זמינים.
אנחנו יוצאים לקריאות באזור גדרה, אשדוד, יבנה ורחובות ולאורך כבישים 7, 40 ו-41 - כולל חילוץ בצומת כנות והסביבה, אזור שבו ״אני ליד הצומת״ הוא לא מיקום מספיק. ראשון עד שישי, 24 שעות.
שאלות ותשובות
חזרה לדף הבית | בטיחות בשולי הדרך | גרירה נכונה | חילוץ עצמי