גרר משאיות ורכב כבד

משאית חלוקה עמוסה נכבתה באמצע הנסיעה בכביש 7, בדרך לנמל אשדוד. הנהג הספיק להסיט אותה לשוליים, אבל חלק מהארגז עדיין בולט לנתיב, נורית לחץ האוויר דולקת, ומאחור מצטבר טור של משאיות שממהרות לשער הנמל. זה הרגע שבו רוב הנהגים מתקשרים אלינו, וגם הרגע שבו חשוב לעשות את הדברים בסדר הנכון.

קודם כול בטיחות: אורות מצוקה, משולש אזהרה במרחק מספיק מאחור, ויציאה מהקבינה מהצד הרחוק מהתנועה אל מעבר למעקה. אחר כך שיחת טלפון אחת עם הפרטים שבאמת משנים - איפה בדיוק אתם עומדים, מה משקל הרכב והמטען, והאם הגלגלים מסתובבים חופשי. כך נדע איזה ציוד לשלוח, ונמסור לכם הערכת הגעה כנה בזמן אמת במקום הבטחה שאי אפשר לעמוד בה.

משאית של כמה טונות לא מעמיסים על פלטה, וכל קיצור דרך בגרירה עולה אחר כך בגיר, בסרן או בבלמים. ארבעה הבדלים קובעים איך נעבוד אצלכם:

משקל וסיווג

המשקל הכולל של המשאית עם המטען קובע איזה גרר יוצא אליכם ואיך מחברים אותו. משאית ריקה ומשאית עמוסה מאותו דגם הן שתי עבודות שונות, ולכן השאלה הראשונה בטלפון היא תמיד המשקל הכולל, לא הדגם.

מערכת בלמי אוויר

ברוב המשאיות והאוטובוסים הבלמים פועלים על לחץ אוויר, וכשהמנוע כבוי או שיש דליפה במערכת, בלם החניה ננעל על הגלגלים אוטומטית. הגרר שלנו מספק אוויר למערכת של הרכב הנגרר דרך צינור ייעודי, כדי לשחרר את הבלמים בצורה מבוקרת במקום להיאבק ברכב נעול.

ניתוק גל הינע

כשמרימים את החלק הקדמי של משאית וגוררים אותה על הסרן האחורי, הגלגלים מסובבים את גל ההינע ואת תיבת ההילוכים בלי שמערכת השימון פועלת, וכמה קילומטרים כאלה עלולים להרוס גיר אוטומטי וגם ידני. לכן לפני היציאה אנחנו מנתקים את גל ההינע (הדרייבשאפט) או שולפים את צירי ההנעה, ומחזירים אותם במוסך. הסבר מפורט על ההבדל בין שיטות הגרירה תמצאו במדריך לגרירת רכב עם גיר אוטומטי, והעקרונות שם נכונים גם למשאיות.

הרמת סרן וציוד ״משקפיים״

רכב כבד לא מרימים מהפגוש. ציוד ההרמה (״משקפיים״) נכנס מתחת לסרן או לגלגלים ומרים אותם מהכביש. באוטובוסים ובמשאיות עם שלוחה ארוכה מאחור, זווית ההרמה חשובה כדי שהחלק האחורי לא ייגרר על הכביש.

מעבר למשאיות הקשיחות אנחנו מטפלים גם בטריילרים ובנגררים: ראש גורר שנתקע עם נגרר עמוס מאחוריו, או נגרר שנשאר במגרש בלי ראש. לפעמים הפתרון הנכון הוא לנתק את הנגרר, להוביל את הראש למוסך ולהשאיר את המטען במקום מאובטח.

במשאית קירור נברר אם יחידת הקירור פועלת בנפרד מהמנוע, ואם לא - נציע לגרור אותה ישירות ליעד הפריקה, כדי שהמטען לא יתקלקל. משאית עמוסה משנה גם את המסלול: נעדיף דרך בלי ירידות תלולות.

הבסיס שלנו בגדרה יושב על צירי המשאיות של השפלה, ורוב הקריאות לרכב כבד מגיעות מכמה מוקדים קבועים:

• נמל אשדוד ואזורי הלוגיסטיקה - משאית שנתקעה בתור לשער הנמל, במגרש מכולות או באזור התעשייה הצפוני. הפרטים במדריך חילוץ וגרירת משאיות בנמל אשדוד.
• כביש 7 - הציר שמחבר את גדרה וכביש 6 לנמל, עמוס משאיות מהבוקר עד הלילה. תקלה בו חוסמת מהר - ראו עמוד החילוץ בכביש 7.
• כביש 40 וכביש 4 - ממחלף קסטינה בדרום ועד צומת כנות בצפון, ומחלף אשדוד וצומת עד הלום על כביש 4. שוליים צרים בחלק מהקטעים - מסרו לנו את הצומת או המחלף הקרוב וכיוון הנסיעה.
• אזור התעשייה כנות ואזור התעשייה באר טוביה - משאיות שלא מתניעות בבוקר ברמפת הטעינה או שנתקעו בכניסה למפעל. פרטים על הכניסות והיציאות באזור - בעמוד הגרר בצומת כנות.

דקה של פרטים נכונים חוסכת נסיעה עם ציוד לא מתאים. הכינו:

• משקל כולל ומטען - סוג המשאית, האם היא עמוסה, ומה בערך משקל המטען. המשקל הכולל המותר רשום ברישיון הרכב.
• האם הרכב מתגלגל - האם הבלמים משוחררים או נעולים, האם יש לחץ אוויר, והאם ההגה מסתובב.
• מה קרה - מנוע שכבה, תקלת חשמל, תאונה, פנצ׳ר בגלגל כפול, או ירידה לתעלה. חילוץ מתעלה הוא עבודה אחרת מגרירה מהשוליים.
• מיקום מדויק - הכביש, הצומת או המחלף הקרוב, כיוון הנסיעה, ונעיצת GPS בוואטסאפ.
• איש קשר בצי - אם המשאית שייכת לחברה - שם וטלפון של מנהל הצי או קצין הרכב שמאשר את הגרירה ויודע לאיזה מוסך היא נוסעת.

חלק גדול מהעבודה שלנו ברכב כבד הוא לא חירום אלא שינוע מתוכנן: משאית ממגרש החברה למוסך המורשה, אוטובוס שאינו כשיר לנסיעה למכון הרישוי לטסט, או רכב מתוקן בחזרה למגרש. לציים ולמוסכי משאיות אנחנו מציעים הסדר קבוע - איש קשר אחד, תיאום מועד מראש, וצוות שמכיר את הרכבים והנהלים שלכם.

אנחנו זמינים 24 שעות ביממה, ראשון עד שישי. בשבת לא עובדים. משאית שנתקעה בשלוש לפנות בוקר בדרך לנמל מקבלת את אותו מענה כמו בצהריים.

אין לנו מחירון קבוע ואין מחיר מינימום. המחיר לגרירת רכב כבד נסגר בטלפון לפני שהגרר יוצא, לפי המרחק, סוג הרכב והמשקל, שעת היום ותנאי החילוץ - שוליים של כביש מהיר, חול, תעלה או מגרש צפוף. מה בדיוק משפיע על המחיר הסברנו במדריך על הגורמים שקובעים את מחיר הגרירה. מה שסוכם בטלפון הוא מה שתשלמו.