מומחים בגרירת רכבים פרטיים ומסחריים

סיבוב מפתח והמנוע לא מגיב. פנצ׳ר בשול של כביש 7 ובלי ג׳ק תקין. מחוון חום שקופץ לאדום בפקק ביציאה מאשדוד. או מכה קלה בחניה ברחובות - בלי נפגעים, אבל הגלגל הקדמי כבר לא מסתובב. אלה לא מצבי חירום, ובכל זאת אתם עומדים ליד רכב שלא זז וצריכים להחליט מה עושים איתו עכשיו.

הגורר 2 יוצא מגדרה ומכסה את השפלה ואת דרום מישור החוף - גדרה, אשדוד, יבנה, גן יבנה, רחובות, ראשון לציון, קריית מלאכי, באר טוביה ומזכרת בתיה, וכבישים 3, 4, 6, 7, 40, 41 ו-411. רכב פרטי ומסחרית הם רוב הקריאות שלנו, ולכן זה הגרר שמגיע אליכם: משטח מלא ועגלות הזזה לחניונים.

• לא מתניע: אם המצבר מת או שהמנוע מסתובב ולא תופס, ניסיונות חוזרים רק מרוקנים את מה שנשאר. אל תנסו להניע רכב אוטומטי בדחיפה - זה לא עובד ומזיק לתיבה.
• תאונה בלי נפגעים: אם יש פצועים - קודם מד״א 101. צלמו, ואם הרכב נוסע הזיזו אותו לשול. רכב שהגלגל, ההגה או המרכב שלו נפגעו לא נגרר על גלגלים: מעמיסים אותו במלואו, גם כשהגלגלים נעולים, ולוקחים למוסך שלכם או של הביטוח.
• פנצ׳ר שאי אפשר להחליף: אין גלגל רזרבי, הברגים תפוסים, או שאתם בשול צר של כביש 4 ולא בטוח לרדת מהרכב. נסיעה על צמיג ריק הורסת גם את הג׳אנט - עדיף להעמיס.
• חימום יתר: עוצרים מיד, לא פותחים את מכסה הרדיאטור ולא ממשיכים ״עוד קצת עד המוסך״ - ראש מנוע שרוף עולה הרבה יותר מגרירה.
• מפתח נעול בפנים: זה לא גרר. פתיחת רכב נעול היא עבודה של מנעולן רכב, ואנחנו לא פורצים דלתות. אם הרכב הנעול חייב לזוז - חוסם, או ממילא בדרך למוסך - אנחנו מעמיסים אותו בלי מפתח בעזרת עגלות הזזה.

מסחרית שנתקעה שונה מרכב פרטי בשלושה דברים: יש עליה סחורה או כלים, היא גבוהה וכבדה יותר, ולשליחים ולבעלי מקצוע כל שעה שלה בצד היא שעת עבודה אבודה. לכן הפרטים הראשונים שנשאל הם מה יש עליה ומה המשקל הכולל בערך. מסחרית עמוסה עולה על המשטח כמו שהיא - בלי לפרוק - כל עוד המטען קשור והמשקל מתאים לגרר שיוצא. פריקה והעברת סחורה לרכב אחר לא כלולות.

גובה הוא הבעיה השנייה. מסחרית עם גג גבוה שנתקעה בחניון תת-קרקעי לא תמיד יוצאת על גרר רגיל. ספרו לנו מה כתוב על שלט הגובה בכניסה ובאיזו קומה אתם - זה קובע אם מגיע גרר נמוך עם עגלות הזזה. איך מחלצים רכב מחניון תת-קרקעי נמוך מוסבר במאמר נפרד.

מה שכדאי שיהיה מוכן לפני השיחה: שם וכתובת המוסך שאתם עובדים איתו, מי מקבל שם את הרכב ועד איזו שעה, האם יש סחורה שרגישה לזמן, והאם יש גישה למשאית גרר למקום שבו אתם עומדים. רכבי עבודה מעל 4 טון ואוטובוסים מטופלים בעמוד גרירת המשאיות והרכבים הכבדים.

בתיבה אוטומטית משאבת השמן עובדת רק כשהמנוע פועל, ובגרירה על גלגלים גלגלי ההנעה מסובבים תיבה יבשה. לכן כל רכב אוטומטי או 4X4 עם הנעה קבועה עולה אצלנו במלואו על המשטח. למה גרירה לא נכונה הורסת תיבת הילוכים - המדריך המלא.

רכב חשמלי והיברידי הוא מקרה חמור יותר: המנועים מחוברים ישירות לגלגלים, וסיבוב שלהם כשהרכב כבוי מייצר מתח במערכת. אצלנו רכב חשמלי נגרר על משטח מלא בלבד, ואם הגלגלים נעולים - מרימים אותם עם עגלות הזזה. אמרו למוקד את הדגם. הפרטים לכל דגם נמצאים במדריך לגרירת רכב חשמלי.

• למוסך: אתם בוחרים את המוסך, אנחנו מביאים אליו. אם הוא מגיע אחרי שעות הפעילות, מתאמים מראש איפה משאירים אותו ואת המפתח.
• למכון רישוי (טסט): רכב שהטסט שלו פג, או שנכשל בטסט ואסור לו לנסוע, לא נוהגים בו למכון - מובילים אותו על המשטח, בצורה חוקית.
• מחניון תת-קרקעי: לא כל גרר נכנס מתחת לתקרה נמוכה וברמפה תלולה. אנחנו מגיעים עם גרר נמוך ועגלות הזזה, מוציאים את הרכב לרחוב ורק שם מעמיסים.

שיחה טובה למוקד היא שיחה של דקה. מה שעוזר לנו: איפה אתם בדיוק (נעיצת מיקום בוואטסאפ), מה הרכב - דגם, אוטומט או ידני, חשמלי או לא - מה קרה, האם הגלגלים מסתובבים וההגה משתחרר, לאן הרכב צריך להגיע, ואם זו מסחרית - מה עליה ומה הגובה. אם אתם בשול של כביש מהיר, אמרו את זה קודם.

המחיר נסגר באותה שיחה, לפני שהגרר יוצא. אין מחירון קבוע ואין מינימום: המחיר נקבע לפי המרחק ליעד, סוג הרכב (פרטי, מסחרית או כבד), שעת היום ותנאי החילוץ - שול של כביש מהיר, חול, תעלה או חניון נמוך. מה שסוכם בטלפון הוא מה שמשלמים. כל הגורמים שקובעים את מחיר הגרירה מפורטים במאמר.

אנחנו עובדים 24 שעות ביממה, מיום ראשון עד יום שישי - 24/6. בשבת אנחנו סגורים. זמן הגעה אנחנו לא מבטיחים - שלחו נעיצה ותקבלו הערכה כנה בזמן אמת.